2025年フォード・マスタングGTDのトップ10の特徴

Aug 23, 2023

フォードのマスタング レースカーとル マンで優勝した GT を開発したのと同じチームによって開発された、新しい GTD の価格が 30 万ドルである理由がここにあります

「形は機能に従う」というデザイン理念の通り、フォードは不可能を実現し、形と機能がマスタングの魂に従うようにしました。 マスタング GTD は、来年ル・マンに復帰するマスタング GT3 レースカーのコンセプトから誕生し、マスタング ファミリーの頂点となります。 これまでと同様にエンジンが前部に搭載され、マスタングとフォードの歴史の象徴的な部分となることが運命づけられています。

マスタング GTD は、フォード マスタング レースカーや、マルチマティック モータースポーツと呼ばれるル マンで優勝した GT の背後にいる多くの同じ人々によって開発されました。 チームは2021年以来、「プロジェクト・ゴールド」と呼ばれるスカンクワークス型のセットアップとして密かに結成された。 彼らは長年にわたるレース活動の遺産とル・マンでの経験を結集し、GT3 レースに対応したすべてのテクノロジーをストリートに解き放つことにしました。

この独占的な公道走行可能なレースカーの価格は約 30 万ドルです。 発売は2024年末から2025年初めになると予想されている。フォード幹部らは、アストンマーティン、フェラーリ、ポルシェなどの欧州のスーパーカーメーカーと「全力で」マスタングで全力を尽くして対戦したいと述べている。 、それはフォードで最もレースされ、最も成功したネームプレートであるためです。

私たちは、Ford と、Road and Track、MotorTrend を含むいくつかの信頼できる Web サイトからのデータを調べて、この Mustang GTD の機能のリストをまとめました。

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はい、あなたはこれを正しく読みました! フォードが800馬力のV型8気筒エンジンを搭載することを決めた車は、象徴的なハローカーへの見送りであったため、170万ドルのサーキット専用限定版フォードGT Mk IVではなく、彼らの最愛のストリートだ。準備ができているレーシングマスタング。 これは、社内で銘板の命令がどれほど尊重されているかを示しています。

マルチマチック チームとフォード パフォーマンス チームは、ミシガン州フラット ロックのフォード工場から通常の 2024 年型 S650 マスタングを入手し、魔法を実行します。 Mustang GTD は、デュアルエアインレットを備えた専用に開発されたスーパーチャージャー付き 5.2 リッター V8 エンジンを利用し、TREMEC デュアルクラッチ 8 速オートマチックと組み合わせられます。 仕様に関してはまだあまり発表されていませんが、このエンジンは2022年型マスタング・シェルビーGT500に搭載されているプレデター・エンジンの改良版であることがわかっています。

車のサウンドは、車自体の他の部分と同じくらい重要です。 V-8 エンジンの轟音のないマッスルカーを想像することは不可能です。 フォードは、チタン製アクティブバルブ排気システムにより、その巨大なエンジンの 7,500 rpm のレッドラインを増幅します。 オプションのチタンエキゾーストの軽量化とは別に、愛好家はそれがもたらすエキゾチックな金属共鳴を楽しむでしょう。

アクティブバルブ排気システムにより、ドライバーはニーズに合わせて排気システムの音量を変えることができ、すべてのマスタングにオプションとして用意されています。 マスタングのアクティブ バルブ エキゾーストには、Quiet、Normal、Sport、Track の 4 つの設定があります。

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GTD のレース意図は、何 G でコーナーリングを期待しているかを想像すると輝きます。 ドライサンプ オイル システムは、フォード GT などのスーパーカーではそれほど珍しいものではありません。これは、エンジンを重心のはるかに低い位置に搭載し、エンジン ベイを浅くできるという追加の利点もありますが、マスタングの名前ではこれが初めてです。

ご存知ないかもしれませんが、ドライサンプ オイル システムには、パワーを奪う風損の排除、急な加速、ブレーキ、コーナリングによる油圧の損失がないこと、継続的な冷却供給によるエンジンの摩耗の軽減など、多くの重要な利点があります。 、きれいな潤滑剤。 いずれも過大なGに耐えるレーシングカーには欠かせないものです。

フォード マスタング GTD は、以前ル・マンで見たことのある、信じられないほど先進的なレーシング トランスミッションと画期的なサスペンション テクノロジーを備えています。 油圧作動のデュアル スプリング レートとハイト サスペンションを備えたアダプティブ スプール バルブ (ASV) ダンパー テクノロジーは、オンロードとサーキットでのパフォーマンスに個別のモードを個別に提供します。